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Transition to electric mobility: an optimal subsidy price rule

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Date
2015
Indexation documentaire
Economie de la terre et des ressources naturelles
Subject
Fuel Economy; Fuel Price; Purchase Price; Gasoline Price; Social Surplus
Code JEL
Q.Q4.Q43
Réf version publiée
http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4939-2733-3_11
Titre de l'ouvrage
Commodities, Energy and Environmental Finance. Fields Institute Communications, vol 74
Auteur
Aïd, René; Ludkovski, Michael; Sircar, Ronnie
Nom de l'éditeur
Springer
Ville de l'éditeur
New York, NY
Année
2015
Nombre total de pages
430
ISBN
978-1-4939-2732-6
URL de l'ouvrage
10.1007/978-1-4939-2733-3
URI
https://basepub.dauphine.fr/handle/123456789/19895
Collections
  • LEDa : Publications
Métadonnées
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Auteur
Aïd, René
163511 Laboratoire d'Economie de Dauphine [LEDa]
Ben Tahar, Imen
60 CEntre de REcherches en MAthématiques de la DEcision [CEREMADE]
Type
Chapitre d'ouvrage
Nombre de pages du document
301-313
Résumé en anglais
Many public policies declare electric mobility as a key lever for insuring the carbon emission target and attaining the objectives of oil-dependence reduction. However, the cost of an electric vehicle (ev) is still way too expensive compared to the conventional fuel-powered vehicle (fv) and constitutes a serious barrier against its diffusion. In this note we formulate a tractable model to analyse the dynamics of the adoption of ev’s. The dynamic is driven by increasing marginal production returns and consumer’s willingness to pay. We define the social benefit of replacing an fv by an ev as the fuel-economy it allows to realize, and solve for the optimal subsidy rule. We show that in a context of expensive fuel price, a voluntary policy of subsidy can transform the present fuel-powered fleet into an electric one.

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